Функция и смазка подшипников в центробежных насосах
В силу своей конструкции центробежные насосы на протяжении всей работы подвергаются радиальным и осевым нагрузкам. Эти нагрузки создают постоянное напряжение в деталях, составляющих насос, и повреждают материалы. В этой связи для балансировки этих возникающих в насосе нагрузок, а также для поддержки вращающегося оборудования используются подшипники. Таким образом, подшипники являются одной из важнейших деталей насоса, и неправильное обслуживание подшипников или неправильная смазка сокращают срок службы насоса.
Во всём вращающемся оборудовании, где используются подшипники, трение в конечном итоге возьмёт верх, подшипник будет повреждён, и его нужно будет заменить. Однако, сводя трение к минимуму с помощью правильного обслуживания и смазки, можно продлить срок службы как подшипника, так и насоса.
На что следует обращать внимание при проверке и смазке подшипников
- Прежде всего, нам необходимо знать тип смазки подшипника вашего насоса. Подшипники, используемые в насосах, обычно бывают закрытого типа со смазкой консистентной смазкой (одноразовые), открытого типа со смазкой консистентной смазкой (с возможностью замены смазки) или с внешней смазкой.
- Если подшипник имеет внешнюю смазку, следует использовать масла без моющих присадок (масла, которые удерживают содержащиеся в масле частицы приклеенными к неподвижным поверхностям детали, так что в точки трения и контакта не переносятся осадок и частицы) и непенящиеся масла.
- Необходимо обязательно ознакомиться с типами масел, которые можно использовать в насосе, опубликованными производителем насоса, и если условия окружающей среды и эксплуатации насоса существенно отличаются от стандартных, в этом вопросе обязательно следует обращаться за поддержкой к производителю.
- Следует всегда избегать чрезмерной смазки. Избыточная смазка увеличит потребляемую насосом мощность, что приведёт к ненужному расходу энергии, и создаст дополнительное тепловыделение в подшипнике.
- Если при проверке масла обнаруживается чрезмерная мутность или осадок, масло необходимо заменить как можно скорее.
- Если подшипник использует сменную смазку консистентной смазкой, в подшипнике следует использовать один тип и марку смазки, не смешивая смазки разных марок и типов.
- Аналогично, в подшипниках со смазкой консистентной смазкой чрезмерное количество смазки приведёт к повышению температуры и энергопотребления и вызовет повреждения подшипника, связанные с перегревом.
- Как при внешней смазке маслом, так и при смазке консистентной смазкой, при замене смазочного материала необходимо тщательно очистить осадок и загрязнения, оставшиеся от предыдущей смазки, и замену смазочного материала следует проводить после этой очистки.
- Если в насосе используется подшипник закрытого типа, при появлении первых признаков необходимости замены подшипник должен быть заменён на новый; крышки старого подшипника нельзя открывать для повторной смазки и повторного использования.
