Ajuste del Acoplamiento y Alineación Correcta en Bombas Centrífugas
KSB y otros fabricantes suelen entregar la bomba montada sobre una bancada, con la conexión del motor eléctrico ya realizada mediante un acoplamiento. Sin embargo, las vibraciones que se producen durante el transporte y la instalación de la bomba en su posición final alteran la alineación de estos equipos. Por ello, el acoplamiento debe volver a ajustarse una vez completados el montaje y el hormigonado de la bomba conforme a los requisitos especificados. Además, es necesario realinear siempre que la bomba o el motor se muevan o se reposicionen, ya sea por mantenimiento o por cualquier otro motivo.
¿Qué entendemos por "alineación"?En las bombas acopladas, la potencia tomada del motor se transmite al eje de la bomba a través de un acoplamiento. En condiciones ideales, estos dos ejes (el eje de la bomba y el eje del motor) deben ser exactamente paralelos y tener la misma línea central. Los acoplamientos flexibles pueden tolerar pequeños errores de alineación, pero para un funcionamiento ideal y sin problemas, debe asegurarse de que estos dos ejes estén alineados dentro de las tolerancias especificadas por sus fabricantes.
Existen dos tipos de desalineación que pueden causar problemas de funcionamiento. El primero de ellos, la desalineación angular (Angular Misalignment), se produce cuando las líneas centrales del eje del motor y del eje de la bomba forman un ángulo entre sí, como se muestra a continuación.
la desalineación paralela, por su parte, es la situación en la que los ejes de la bomba y del motor son paralelos, pero sus líneas centrales se encuentran en posiciones diferentes entre sí, ya sea en vertical o en horizontal.
En las bombas en las que no se ha realizado la alineación del acoplamiento, o se ha realizado incorrectamente, ambos tipos de desalineación suelen observarse juntos.
Medición de la Alineación El primer paso para alinear correctamente motores y bombas es medir el grado de desalineación.
Un procedimiento sencillo para las alineaciones angulares es el siguiente:
- Con las bridas del eje del motor y de la bomba cerca una de otra pero sin conectar, marque un punto en cada eje y, a continuación, mida la distancia entre ellos con una galga de espesores o cónica.
- Manteniendo las marcas cerca una de otra, gire ambos ejes aproximadamente 90 grados. Vuelva a medir la distancia de separación. Repita para 180 y 270 grados.
- Si la separación medida permanece igual a medida que se giran los ejes, puede asumirse que son paralelos. Sin embargo, las diferencias en la separación de bridas medida indican que los ejes no están perfectamente alineados.
Puede utilizarse un procedimiento similar para medir la alineación paralela. Aquí, se coloca una regla recta sobre una de las bridas y se mide la distancia hasta la otra brida (como se muestra a continuación).
Para la alineación entre los ejes del motor y de la bomba se suelen utilizar dispositivos de medición láser. Los dispositivos de alineación láser proporcionan un nivel de precisión más alto.
Comprobación de la alineación con equipos de medición láser
Corrección de la Desalineación
Dado que las bombas suelen estar conectadas a la línea, resulta más fácil mover el motor. Los pequeños ajustes en la posición del motor en el plano horizontal suelen realizarse aflojando los pernos de anclaje del motor, desplazando el motor lateralmente y volviendo a apretar los pernos. Los ajustes verticales suelen realizarse ajustando tornillos niveladores o añadiendo o quitando calzas bajo las patas del motor. Debe tenerse cuidado al elegir las calzas. Se prefieren unas pocas calzas relativamente gruesas a un juego de calzas finas, ya que las calzas más gruesas suelen proporcionar un apoyo más firme y seguro para el motor. Naturalmente, cada vez que se reposiciona la bomba o el motor, debe volver a comprobarse la alineación.
Problemas de "Pata Blanda"
Las bases dobladas, dañadas o mal montadas, las calzas mal seleccionadas o los pernos de anclaje flojos pueden dar lugar a una condición conocida como "pata blanda" o esponjosa. Cuando esto ocurre, será muy difícil, si no imposible, alinear correctamente la maquinaria rotativa. Aunque todo parezca correcto con la bomba parada, las cargas de funcionamiento —incluidos el par motor y las tensiones térmicas— pueden desbaratarlo todo una vez que la bomba se pone en marcha. Los modernos dispositivos láser de alineación de acoplamientos pueden ayudar a detectar problemas de "pata blanda" midiendo pequeños cambios en la posición de la bomba y el motor.
